کمپرسور سابرو Sabroe عیب یابی مدل های سری SMC و TSMC مارک MK4
موارد مجاز استفاده از کمپرسور سابرو
استفاده در زمینه های خارج از طراحی کمپرسور سابرو ممکن است منجر جراحات در اپراتورها و صدمات فنی به سیستم گردد. کمپرسور باید فقط در مقاصد زیر مورد استفاده قرار گیرد. ضمناً قبل از انجام هر گونه سرویس لطفاً مطلب کمک های اولیه آمونیاک را مطالعه فرمایید.
- به عنوان یک کمپرسور برودتی با دور در دقیقه مجاز ذکر شده در رفرنس های شرکت برودتی سابرو Sabore Refrigeration .
- کمپرسورهای مدل SMC 100 و TSMC 100 با کد S و L فقط جهت کارکرد با مبردهای R717، R22 ، R134a ، R407C ، R404A و R507 طراحی شده است.
- کمپرسورهای مدل SMC 100 و TSMC 100 با کد E فقط جهت کارکرد با مبرد R717 یعنی آمونیاک طراحی شده است.
- کمپرسورهای مدل SMC 100 و TSMC 100 با کد S و L و E باید فقط در فشار دیس شارژ طراحی حداکثر 25 بار معادل 375psi کار بکند.
- کمپرسور نباید برای تخلیه هوا و رطوبت موجود در سیستم برودتی مورد استفاده قرار بگیرد.
- کمپرسور نباید برای اعمال فشار تست سیستم برودتی مورد استفاده قرار بگیرد.
- کمپرسور نباید به عنوان کمپرسور هوا مورد استفاده قرار بگیرد.
سرویس و نگهداری از یونیت کمپرسور سابرو
سرویس روزانه کمپرسور سابرو
شامل بازرسی دیداری می باشد. پس ازآشنایی با صدا ها و لرزش های یونیت، عملکرد روزانه را با مشاهدات پیشین مقایسه کنید. داده های راهبری و دیاگرام های کارکرد کمپرسور مربوطه را با هم انطباق دهید.
- یونیت کمپرسور را بازرسی کرده و از عادی بودن میزان صدا و لرزش اطمینان حاصل کنید.
- مقادیر راهبری را در یک دفترچه ( Logbook) ثبت نمایید. هر روز مقادیر ثبت شده را با روز قبل مقایسه کنید تا روند تغییرات را متوجه شوید. اگر لازم است گزارشی ثبت کنید تا آن را دقیق تر بررسی کنید.
- روغن موجود در اویل سپراتور را چک کنید. ( در کمپرسورهای اسکرو )
- روغن موجود در کمپرسور را چک کنید. ( در کمپرسور های رفت و برگشتی )
- فشار روغن را چک کرده و آن را ثبت کنید.
- مقدار مبرد را چک کنید.
- نشتی ها را جستجو کنید و در صدد رفع آن بر بیایید. نشتی ها شامل مسیرهای روغن، مبرد، آب سرد یا براین و غیره می باشد.
اخطار
راهبری و نگهداری روزانه معمولاً توسط پرسنل راهبر یا اپراتور انجام می گردد. انجام سایر سرویس ها که نیازمند آنالیز و مهندسی سیستم برودتی می باشد باید توسط اشخاص مجاز انجام شود.
سرویس دوره ای کمپرسور سابرو
روانکاری موتور و دیگر امور روتین مربوط به نگهداری معمولاً بر اساس ساعت کارکرد تعیین می گردد، اگرچه در صورت لزوم می تواند زودتر اتفاق بیفتد.
سرویس بازسازی کمپرسور سابرو
برای بازسازی های عمده مانند اورهال کردن کمپرسو سابرو روال معمول تماس با تأمین کننده کمپرسور می باشد.
استفاده از جدول عیب یابی کمپرسور سابرو
در جدول زیر هر خطای احتمالی با یک کد در ستون سمت راست و توضیح مختصری از خطا در ستون وسط و کد علت احتمالی بروز خطا در ستون سمت چپ آورده شده است.
| کد خطا | شرح خطا | کد علت خطا |
| 1 | کمپرسور استارت نمی خورد | 1-2-3-4-5-6-7-9-10-12-14 |
| 2 | کمپرسور با فاصله زمانی کم قطع و وصل می شود | 9-10-11-13-21-22-23-24-34-35-36-37-40-41-43-44-51-52-54-56-59 |
| 3 | کمپرسور روشن می شود ولی بلافاصله خاموش می شود | 3-5-6-9-10-11-12-13-14-15-17-18-41-42-49-50-55-61 |
| 4 | کمپرسور به صورت مداوم کار می کند | 8-21-22-24-41-46-52-53-56-60 |
| 5 | صدای غیر عادی از کمپرسور | 16-17-18-19-26-48-49-50-51-52-53-54-56-57-58 |
| 6 | ظرفیت ناکافی از کمپرسور | 13-15-17-18-20-21-22-23-24-32-34-35-36-37-40-41-44-45-46-49-50-51-52-23-56-60 |
| 7 | ضربه زدن کمپرسور در هنگام راه اندازی | 16-18-26-37-38-39-44-56-61 |
| 8 | ضربه زدن کمپرسور در هنگام کارکرد | 21-23-26-37-39 |
| 9 | فشار کندانسور بالا | 25-28-29-30-31-33 |
| 10 | فشار کندانسور بسیار پایین | 22-32-51-52-54-60 |
| 11 | فشار مکش بالا | 13-17-26-34-39-52-53-54-5-60 |
| 12 | فشار مکش بسیار پایین | 11-13-20-21-22-23-32-35-36-37-40-41-42-44-45-56-59 |
| 13 | فشار روغن بسیار پایین | 12-15-17-18-26-49-50-55 |
| 14 | دمای بالای لوله دهش | 11-21-22-23-28-29-30-31-33-34-35-36-37-40-41-46-52-54 |
| 15 | دمای بسیار پایین لوله دهش | 26-32-39 |
| 16 | دمای بالای روغن | 33-34-35-36-37-40-50-52 |
| 17 | کاهش سطح روغن در کارتر | 16-18-20-26-51-57-58 |
| 18 | به شدت فوم شدن روغن درکارتر | 16-26-39-61 |
| 19 | عرق ریزی و یا یخ زدگی کارتر | 16-18-26-37-39 |
| 20 | تنظیم ظرفیت متناوب | 13-15-16-17-18-49-55-56 |
جدول کد علت ها
| کد | علت | کد | علت |
| 1 | قطع بودن برق-کلید اصلی قطع می باشد | 32 | مقدار خنک کن یا هوادهی در کندانسور زیاد است |
| 2 | فیوزها خراب شده-اتصالها یا سیم کشی شل شده است | 33 | شیر آب بسته است |
| 3 | ولتاژ بسیار پایین است | 34 | اکولایزر فشار خارجی روی شیر اکسپنشن بسته است |
| 4 | جریان فرمان قطع است | 35 | شیر اکسپنشن با یخ،کثیفی و موم بسته شده است |
| 5 | سیستم محافظتی موتور فعال است | 36 | شارژ حباب شیر اکسپنشن خالی شده است |
| 6 | جریان مدار باز را کنترل کنید | 37 | سنسور شیر اکسپنشن در جای مناسبی قرار ندارد |
| 7 | پمپ یا فن خاموش است | 38 | شیر اکسپنشن نشتی دارد |
| 8 | کنتاکتور معیوب است | 39 | شیر اکسپنشن سوپرهیت اندکی فراهم می کند |
| 9 | کنترل فشار بالا قطع کرده است | 40 | شیر اکسپنشن سوپرهیت بالایی ایجاد می کند |
| 10 | کنترل فشار پایین قطع کرده است | 41 | فیلترهای خط مایع یا مکش مسدود است |
| 11 | اختلاف قطع و وصل کنترل فشار مکش بسیار کم است | 42 | شیر برقی خط مایع یا مکش بسته است |
| 12 | کنترل فشار روغن قطع کرده است | 43 | شیر برقی نشتی دارد |
| 13 | تنظیم ظرفیت به اشتباه تنظیم شده است | 44 | اواپراتور یخ زده یا مسدود شده است |
| 14 | تایمر دیفراست جریان را قطع کرده است | 45 | هوای خنک مجدداً سیرکوله می شود |
| 15 | مقدار شارژ روغن کم است | 46 | بار یرودتی زیادی روی سیستم می باشد |
| 16 | ظرفیت کمپرسور در زمان راه اندازی بسیار زیاد است | 47 | مبرد در کندانسور سرد ذخیره می شود |
| 17 | فشار روغن بسیار کم است (تنظیم کنترل فشار) | 48 | کوپلینگ تنظیم نیست یا پیچ ندارد |
| 18 | روغن در کارتر فوم می شود | 49 | اویل پمپ معیوب است |
| 19 | شارژ روغن زیاد است | 50 | یاتاقان ها ساییده شده یا معیوب است |
| 20 | برگشت روغن ضعیف است – روغن در اواپراتورها | 51 | رینگ پیستون یا سیلندر معیوب است |
| 21 | مبرد به صورت محدود تأمین می شود | 52 | شیر دهش نشتی دارد یا معیوب است |
| 22 | شارژ مبرد ناکافی است | 53 | شیر مکش نشتی دارد یا معیوب است |
| 23 | بخار مبرد در خط مایع | 54 | بای پاس کمپرسور باز است یا شیر اطمینان نشتی دارد |
| 24 | وجود نشتی در سیستم | 55 | فیلتر روغن کمپرسور مسدود است |
| 25 | شارژ مبرد زیاد است | 56 | کنترل ظرفیت معیوب است |
| 26 | مایع در خط مکش | 57 | شیر برقی برگشت روغن مسدود شده یا معیوب است |
| 27 | افزایش درجه شارژ اواپراتور در دمای پایین | 58 | فیلتر برگشت روغن مسدود شده است |
| 28 | مقدار خنک کن یا هوادهی در کندانسور ناکافی است | 59 | ظرفیت کمپرسور بسیار بالا است |
| 29 | دمای خنک کن یا هوا بسیار بالا است | 60 | ظرفیت کمپرسور بسیار پایین است |
| 30 | وجود گازهای غیر قابل تقطیر در کندانسور | 61 | المنت هیتر روغن در کارتر معیوب است |
| 31 | کندانسور نیاز به تمیز کردن دارد |
این مقاله توسط شرکت برودت کار اطلس از مراجع فنی کمپرسور سابرو گردآوری و استخراج گردیده است. این شرکت به عنوان با سابقه ترین و معتبرترین شرکت در زمینه تأمین لوازم یدکی و بازسازی کمپرسور سابرو آماده ارائه خدمات می باشد.