کمپرسور سابرو Sabroe عیب یابی مدل های سری SMC و TSMC مارک MK4

کمپرسور سابرو

موارد مجاز استفاده از کمپرسور سابرو

استفاده در زمینه های خارج از طراحی کمپرسور سابرو ممکن است منجر جراحات در اپراتورها و صدمات فنی به سیستم گردد. کمپرسور باید فقط در مقاصد زیر مورد استفاده قرار گیرد. ضمناً قبل از انجام هر گونه سرویس لطفاً مطلب کمک های اولیه آمونیاک را مطالعه فرمایید.

  • به عنوان یک کمپرسور برودتی با دور در دقیقه مجاز ذکر شده در رفرنس های شرکت برودتی سابرو Sabore Refrigeration .
  • کمپرسورهای مدل SMC 100 و TSMC 100 با کد S و L فقط جهت کارکرد با مبردهای R717، R22 ، R134a ، R407C ، R404A و R507 طراحی شده است.
  • کمپرسورهای مدل SMC 100 و TSMC 100 با کد E فقط جهت کارکرد با مبرد R717 یعنی آمونیاک طراحی شده است.
  • کمپرسورهای مدل SMC 100 و TSMC 100 با کد S و L و E باید فقط در فشار دیس شارژ طراحی حداکثر ۲۵ بار معادل 375psi کار بکند.
  • کمپرسور نباید برای تخلیه هوا و رطوبت موجود در سیستم برودتی مورد استفاده قرار بگیرد.
  • کمپرسور نباید برای اعمال فشار تست سیستم برودتی مورد استفاده قرار بگیرد.
  • کمپرسور نباید به عنوان کمپرسور هوا مورد استفاده قرار بگیرد.

سرویس و نگهداری از یونیت کمپرسور سابرو

سرویس روزانه کمپرسور سابرو

شامل بازرسی دیداری می باشد. پس ازآشنایی با صدا ها و لرزش های یونیت، عملکرد روزانه را با مشاهدات پیشین مقایسه کنید. داده های راهبری و دیاگرام های کارکرد کمپرسور مربوطه را با هم انطباق دهید.

  • یونیت کمپرسور را بازرسی کرده و از عادی بودن میزان صدا و لرزش اطمینان حاصل کنید.
  • مقادیر راهبری را در یک دفترچه ( Logbook) ثبت نمایید. هر روز مقادیر ثبت شده را با روز قبل مقایسه کنید تا روند تغییرات را متوجه شوید. اگر لازم است گزارشی ثبت کنید تا آن را دقیق تر بررسی کنید.
  • روغن موجود در اویل سپراتور را چک کنید. ( در کمپرسورهای اسکرو )
  • روغن موجود در کمپرسور را چک کنید. ( در کمپرسور های رفت و برگشتی )
  • فشار روغن را چک کرده و آن را ثبت کنید.
  • مقدار مبرد را چک کنید.
  • نشتی ها را جستجو کنید و در صدد رفع آن بر بیایید. نشتی ها شامل مسیرهای روغن، مبرد، آب سرد یا براین و غیره می باشد.

 اخطار

راهبری و نگهداری روزانه معمولاً توسط پرسنل راهبر یا اپراتور انجام می گردد. انجام سایر سرویس ها که نیازمند آنالیز و مهندسی سیستم برودتی می باشد باید توسط اشخاص مجاز انجام شود.

  • سرویس دوره ای کمپرسور سابرو

روانکاری موتور و دیگر امور روتین مربوط به نگهداری معمولاً بر اساس ساعت کارکرد تعیین می گردد، اگرچه در صورت لزوم می تواند زودتر اتفاق بیفتد.

  • سرویس بازسازی کمپرسور سابرو

برای بازسازی های عمده مانند اورهال کردن کمپرسو سابرو روال معمول تماس با تأمین کننده کمپرسور می باشد.

استفاده از جدول عیب یابی کمپرسور سابرو

در جدول زیر هر خطای احتمالی با یک کد در ستون سمت راست و توضیح مختصری از خطا در ستون وسط و کد علت احتمالی بروز خطا در ستون سمت چپ آورده شده است.

کد خطاشرح خطاکد علت خطا
۱کمپرسور استارت نمی خورد۱-۲-۳-۴-۵-۶-۷-۹-۱۰-۱۲-۱۴
۲کمپرسور با فاصله زمانی کم قطع و وصل می شود۹-۱۰-۱۱-۱۳-۲۱-۲۲-۲۳-۲۴-۳۴-۳۵-۳۶-۳۷-۴۰-۴۱-۴۳-۴۴-۵۱-۵۲-۵۴-۵۶-۵۹
۳کمپرسور روشن می شود ولی بلافاصله خاموش می شود۳-۵-۶-۹-۱۰-۱۱-۱۲-۱۳-۱۴-۱۵-۱۷-۱۸-۴۱-۴۲-۴۹-۵۰-۵۵-۶۱
۴کمپرسور به صورت مداوم کار می کند۸-۲۱-۲۲-۲۴-۴۱-۴۶-۵۲-۵۳-۵۶-۶۰
۵صدای غیر عادی از کمپرسور۱۶-۱۷-۱۸-۱۹-۲۶-۴۸-۴۹-۵۰-۵۱-۵۲-۵۳-۵۴-۵۶-۵۷-۵۸
۶ظرفیت ناکافی از کمپرسور۱۳-۱۵-۱۷-۱۸-۲۰-۲۱-۲۲-۲۳-۲۴-۳۲-۳۴-۳۵-۳۶-۳۷-۴۰-۴۱-۴۴-۴۵-۴۶-۴۹-۵۰-۵۱-۵۲-۲۳-۵۶-۶۰
۷ضربه زدن کمپرسور در هنگام راه اندازی۱۶-۱۸-۲۶-۳۷-۳۸-۳۹-۴۴-۵۶-۶۱
۸ضربه زدن کمپرسور در هنگام کارکرد۲۱-۲۳-۲۶-۳۷-۳۹
۹فشار کندانسور بالا۲۵-۲۸-۲۹-۳۰-۳۱-۳۳
۱۰فشار کندانسور بسیار پایین۲۲-۳۲-۵۱-۵۲-۵۴-۶۰
۱۱فشار مکش بالا۱۳-۱۷-۲۶-۳۴-۳۹-۵۲-۵۳-۵۴-۵-۶۰
۱۲فشار مکش بسیار پایین۱۱-۱۳-۲۰-۲۱-۲۲-۲۳-۳۲-۳۵-۳۶-۳۷-۴۰-۴۱-۴۲-۴۴-۴۵-۵۶-۵۹
۱۳فشار روغن بسیار پایین۱۲-۱۵-۱۷-۱۸-۲۶-۴۹-۵۰-۵۵
۱۴دمای بالای لوله دهش۱۱-۲۱-۲۲-۲۳-۲۸-۲۹-۳۰-۳۱-۳۳-۳۴-۳۵-۳۶-۳۷-۴۰-۴۱-۴۶-۵۲-۵۴
۱۵دمای بسیار پایین لوله دهش۲۶-۳۲-۳۹
۱۶دمای بالای روغن۳۳-۳۴-۳۵-۳۶-۳۷-۴۰-۵۰-۵۲
۱۷کاهش سطح روغن در کارتر۱۶-۱۸-۲۰-۲۶-۵۱-۵۷-۵۸
۱۸به شدت فوم شدن روغن درکارتر۱۶-۲۶-۳۹-۶۱
۱۹عرق ریزی و یا یخ زدگی کارتر۱۶-۱۸-۲۶-۳۷-۳۹
۲۰تنظیم ظرفیت متناوب۱۳-۱۵-۱۶-۱۷-۱۸-۴۹-۵۵-۵۶

جدول کد علت ها

کدعلتکدعلت
۱قطع بودن برق-کلید اصلی قطع می باشد۳۲مقدار خنک کن یا هوادهی در کندانسور زیاد است
۲فیوزها خراب شده-اتصالها یا سیم کشی شل شده است۳۳شیر آب بسته است
۳ولتاژ بسیار پایین است۳۴اکولایزر فشار خارجی روی شیر اکسپنشن بسته است
۴جریان فرمان قطع است۳۵شیر اکسپنشن با یخ،کثیفی و موم بسته شده است
۵سیستم محافظتی موتور فعال است۳۶شارژ حباب شیر اکسپنشن خالی شده است
۶جریان مدار باز را کنترل کنید۳۷سنسور شیر اکسپنشن در جای مناسبی قرار ندارد
۷پمپ یا فن خاموش است۳۸شیر اکسپنشن نشتی دارد
۸کنتاکتور معیوب است۳۹شیر اکسپنشن سوپرهیت اندکی فراهم می کند
۹کنترل فشار بالا قطع کرده است۴۰شیر اکسپنشن سوپرهیت بالایی ایجاد می کند
۱۰کنترل فشار پایین قطع کرده است۴۱فیلترهای خط مایع یا مکش مسدود است
۱۱اختلاف قطع و وصل کنترل فشار مکش بسیار کم است۴۲شیر برقی خط مایع یا مکش بسته است
۱۲کنترل فشار روغن قطع کرده است۴۳شیر برقی نشتی دارد
۱۳تنظیم ظرفیت به اشتباه تنظیم شده است۴۴اواپراتور یخ زده یا مسدود شده است
۱۴تایمر دیفراست جریان را قطع کرده است۴۵هوای خنک مجدداً سیرکوله می شود
۱۵مقدار شارژ روغن کم است۴۶بار یرودتی زیادی روی سیستم می باشد
۱۶ظرفیت کمپرسور در زمان راه اندازی بسیار زیاد است۴۷مبرد در کندانسور سرد ذخیره می شود
۱۷فشار روغن بسیار کم است (تنظیم کنترل فشار)۴۸کوپلینگ تنظیم نیست یا پیچ ندارد
۱۸روغن در کارتر فوم می شود۴۹اویل پمپ معیوب است
۱۹شارژ روغن زیاد است۵۰یاتاقان ها ساییده شده یا معیوب است
۲۰برگشت روغن ضعیف است – روغن در اواپراتورها۵۱رینگ پیستون یا سیلندر معیوب است
۲۱مبرد به صورت محدود تأمین می شود۵۲شیر دهش نشتی دارد یا معیوب است
۲۲شارژ مبرد ناکافی است۵۳شیر مکش نشتی دارد یا معیوب است
۲۳بخار مبرد در خط مایع۵۴بای پاس کمپرسور باز است یا شیر اطمینان نشتی دارد
۲۴وجود نشتی در سیستم۵۵فیلتر روغن کمپرسور مسدود است
۲۵شارژ مبرد زیاد است۵۶کنترل ظرفیت معیوب است
۲۶مایع در خط مکش۵۷شیر برقی برگشت روغن مسدود شده یا معیوب است
۲۷افزایش درجه شارژ اواپراتور در دمای پایین۵۸فیلتر برگشت روغن مسدود شده است
۲۸مقدار خنک کن یا هوادهی در کندانسور ناکافی است۵۹ظرفیت کمپرسور بسیار بالا است
۲۹دمای خنک کن یا هوا بسیار بالا است۶۰ظرفیت کمپرسور بسیار پایین است
۳۰وجود گازهای غیر قابل تقطیر در کندانسور۶۱المنت هیتر روغن در کارتر معیوب است
۳۱کندانسور نیاز به تمیز کردن دارد
این نوشته توسط شرکت برودت کار اطلس از مراجع فنی کمپرسور سابرو گردآوری و استخراج گردیده است. این شرکت به عنوان با سابقه ترین و معتبرترین شرکت در زمینه تأمین لوازم یدکی و بازسازی کمپرسور سابرو آماده ارائه خدمات می باشد.

مطالب مرتبط

کمپرسور سابرو